2022年的国内货运市场可谓是寒风凛冽，期间油价经历多次上涨后，0号柴油平均价格已经达到9.3元/L。与油价“涨声一片”形成鲜明对比的是，整体运价受疫情与经济下行影响，连续下滑，双重因素导致卡友盈利空间不断被压缩。

油价持续大涨，简直快要触及到“天花板”价格，开车一族谁最愁，最发愁的莫过于开重卡的卡友了，一脚油门踩下去心都在滴血，跑一趟运输挣得运费，全给了加油站。当然，大运重卡致力于为卡友考虑，新能源重卡应运而生。

砂石料运输场景具有工况杂、出勤高、运载重的作业特点，尤其是在起步、爬坡、转弯等复杂路段易出现动力不足的情况。而大运N6H标载版自卸车，动力强、出勤率高，专为渣土运输打造。

随着经济的快速发展以及市场需求的不断提高，大运重卡紧抓市场需求，积极布局，危货车系列全方位升级，应运而生。

到底什么样的车能够多拉多赚、高效创富？那自然是一辆默默帮你省钱的车。 为了助力卡友轻松实现利益最大化，大运重卡根据市场需求，倾力开发出了一款极具实力的大运V7子母车车型，其“能省会赚”的本色，让众多卡友直呼：YYDS！

疫情之下，卡车司机由于工作的特殊性，每天都穿梭在不同的城市，难免途经中高风险地区，这也就导致卡车司机成为了重点管控群体。

男人对车的爱与执念，从来没变过。小李酷爱重卡，也热衷于研究重卡，就算跑运输还没有属于自己的一台，他也会看各种车辆测评，参加大运V9试驾活动，近距离接触这个他做梦都想拥有的“大家伙”。

既怕赚钱太少？又怕养车太贵？还怕钱包太费？在造车技术成熟的今天，普通的车辆设计已经不能满足卡友的需求，来看看新一代运煤神器——大运V7子母车！

随着节能减排的呼吁、加气站建设的完善、燃气的优势等多种因素，燃气重卡发展进一步扩大，并逐渐形成一定的格局。大运重卡V9燃气车定位国产高端重卡，可用于日用工业品运输、冷链/贵重物品运输、快递/快运、危化品运输等，通过四高试验、可靠性试验验证，具有高效节能、驾乘舒适、智能安全等卓越优点。

大运汽车VCU检测室里，一块约十五厘米见方的电路板，静静地躺在实验台上，接受着周围仪器的严苛检测。“可别小看这个小东西，它由四层电路板、3000到1万多个控制逻辑组成，是大运氢燃料重卡的整车控制器，是大运科研团队自主设计、自主研发的核心技术，使得整车节电率大幅提高、续航里程更长，经济性和可靠性都有大幅提升。”指着检测线上不怎么起眼的电路板，大运商用车技术中心副总刘宝乾自豪之情溢于言表。2008年加

着市场的竞争日益激烈，重卡车也在逐年内卷，那么一款颜值一流，舒适拉满的车，应该有哪些特征呢？

炎炎夏日，冷链运输市场快速扩大，无论是新鲜的肉类蛋类，还是清甜的雪糕水果，都需要通过高效运输才能到达各大超市以及每个人的手中。大运重卡V9硬核动力，出勤可靠，助力卡友不远千里送美食。